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1970 FUNNY PIPE

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1970 SHOVEL RIGID
1320㏄
S&S SUPER B
VL FORK
ORVAL PIPE
WASSEL FUEL TANK
SUISIDE CONTROL

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OWNER:HIDETOSI ITOU

THANK YOU FOR YOUR ORDER.

by iomblog | 2013-01-29 16:59 | 完成車両 | Comments(2)

イベントのお知らせ。

えー、冬らしい日々が続いておりますが皆様いかがお過ごしでしょうか?

小生などは完成車、点検車の試乗などございまして。
歯を食いしばりながらハーレーデビッドソンにまたがっておる毎日でございます。

天気予報によると週末にはかなり暖かくなるようですね。

春までもう少しでござんす。


さてね、タイトルの通りイベントのお知らせです。


その1。

『1st SUNDAY MORNING(仮)』


北九州地方のチョッパー屋さんとお話をしまして。

『なんか、気軽に楽しい事やんネ~か~?』

ってお話をさせていただきまして出来上がった企画です。


特に何をするわけでもございませんが、月に1度。どこかに集まって楽しく出来ればよいと企画いたしました。



仮題の通り、毎月第1日曜日の午前10時に行います。

ツーリングの目的地にしていただいても結構ですし、集合場所にしていただいても結構でございます。

利用の仕方、参加の仕方はそれぞれ。

ご自由に、お気軽に参加くだされば幸いでございます。


初回は2月から行います。


日時:2月3日 午前10:00時より。

場所:北九州空港近くのポプラ駐車場。

福岡県京都郡苅田町苅田3787−64  ポプラ苅田臨空団地店 ググってもらうと地図が出ます。

参加資格:迷惑行為をしない人。

是非ご参加ください!



当店お客様へ。

一緒に行きましょうゼ!

って事で当日の集合場所、時間。

イオン若松店、マクドナルド横の駐車場。

9時集合!



以上よろしくお願いいたしますです。


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こんなことにならないように、お気をつけていらしてください。

by iomblog | 2013-01-28 16:00 | イベント | Comments(0)

シバイております。

只今シバキ中。

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当店ファンの方には(そんな人いんのか?)大変珍しい事かと思われます。

TC88の祖父テイルをガタガタいわしております。

とりあえず第一段階のカスタムですが良いものになるでしょう。

あのSHOVELもガタガタ言っている最中です。

もうすぐPANもガタガタ言いだします。

あのアーリーもガタガタ言いだす頃です。

ああ!あのEVOもガタガタ言ってるぞ!

小生のKNUCKLEはどこに行っちゃったんでしょう。

誰かKNUCKLEガタガタ言わしたい人いませんか?


あー、そんな毎日。

右の頬をシバかれたら、左の頬をシバき返した渚・オオシマさん。

御冥福をお祈りいたします。


ではまた。

by iomblog | 2013-01-24 16:56 | 日記 | Comments(3)

1972STROKER SHOVEL 納車!

いや~、サムイ!

年々寒さに弱くなってるのかしらね~。

あまりの辛さに10年ぶりくらいにチャップスなる物をタンスから引きずり出してしまいました。


学生当時。バイクを知らない友人から 『おお!スタン・ハンセンみたいやな。』

なんて言われてたのを思い出しました。

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ハンセンとブロディ―のミラクルパワーコンビ。

大学の先輩と後輩。

とんでもね~学校だワナ~。


さてよ。

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コヤツををブっ込んだミラクルモンスター(プチ)も順調に仕上がりましてお届けの運びとなりました。

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軽く御挨拶。

バイスパイセン。

大変おまっとさんでした、キンヤ・アイカワ。

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前方確認。

ヨシ!

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残りのナラシ運転。少々ストレスですが春には全開スロットルでぶっ飛んでくださいまし。


と、湯ーことでストリートにまた一人、エンジェルが戻って参りました。

楽しんでくだせ~。


さて~、次のエンジェル叩き起こしにいくべ~。

by iomblog | 2013-01-17 11:27 | 日記 | Comments(0)

72SHOVEL STROKER.

もう9日ですね。

お屠蘇気分もどこへやらです。

にもかかわらず2013年1発目のブログ書いてます。

変わらずのボッサリ具合で申しわけです。


筆まめはありませんが、2013年もお仕事だけはマメマメにコナシテいきますので今年もよろしくちゃんです。

さてさて、年まつからやっていたSHOVELちゃんのストローカーちゃんの具合もかなり煮詰まってきたのでお披露目ちゃんです。

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トルクモンスターでございます。

ボア 87.3→92.5
ストローク 100.8→114.3

に変更して1532㏄。
圧縮比は8.25:1。

でございます。

カムは今回S&Sでございます。

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ケース加工が必要となりますな。

チョイチョイですがね。

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ベアリングレース、ブッシュなどは全て入れ替えラッピングいたします。

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一度すべてばらします。

メリケンのクリアランスは日本では通用しません。

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ラップヘッドを通しては・・・、

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計測。

1/1000ミリなので肩がこります。

そこまでやる必要ねー。とも思いますがやっちゃいます。

ただの神経質なオッサンです。

ですがあまりきつめにしても良い事はないのです。そこはこれまでの経験により・・・。

ビッグエンドのラッピングがすみましたらクランクを組み立てましょう。

動画でどうぞ。

シャフトの振れは1/100ミリ。

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ピストンちゃん。

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今回もハイライトさんのオイルポンプギアを使います。

5Tギア→7Tギア。

オイルを送る量も、タンクに返す量もともに上げます。

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シリンダーヘッド。

今回は特に細工はしないで装着。

カーボン落として圧縮漏れはないか? は確認済み。

ロッカーアームブッシュは交換したな。

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点火はポイントから2000iにしたじょ~。

アスリートに下駄をはかせて試合に出すわけにはいかないのでこの選択なり。

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『ボロは着てても心は錦』的なエンジンでございます。

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300キロほどならし、調教いたしましてオーナー様にゆだねることといたしましょう。


本日はここまで!

by iomblog | 2013-01-09 13:00 | 内燃機 | Comments(0)