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九州ドラッグ友の会。

前日にやっとこエンジンかかりまして。
走らすこともままならず。
とりあえず5時に起きて積み込んでオートポリスへ。

まー、いつものパターンでオートポリスへ。

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どうにかこうにか走れる状況。
期待と不安が入り混じります。

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のんびりのようですが独特の緊張感。
小生も自分の事で精一杯です。
のようですが…。

この方。

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自分で精一杯の訳にも行きません。
チューニング後の初レース!

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期待せずにはいれません!

ツーか結果が出ないと怒られるどころではない!
非常に深刻よ!

結果!
写真撮ってる暇なくてサーセン!

左から!

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フロム神戸からの刺客(山口在住)
速くなったな〜。燃調に苦しんでましたがいいタイム出てた。
今期のVDA、荒らしてくれるかもよ!

ケムリ係からの脱却!(中央)
きましたね!
初めてのレースにもかかわらず自己ベスト更新!
なんと2秒強の更新!
慣れない状況で12秒前半のタイム。
タイヤ、減速比、あと本人のコンディションが整えば充分勝ちにからめるかも?

残りは小生。
タイムはねー、あんま良くなかった。
けどこれは小生の問題と減速比の問題。
エンジンの方はさして合った燃調にもかかわらず高回転の伸びが半端なく良くなりました。
ボンネビルに向けての1歩目はまず成功かね。

なんだかんだでございます昨今でありますが。
好きなバイクでぶっ飛ばすのは楽しいね!

それぞれに大きな目標。
また次回も楽しみましょう!!!



2017 BMST CHALLENGE SPONSORS.A-PG 1650cc
IRON HEART

CYCLE WEST

酒井工作所(京都)


北九州、福岡、山口でハーレーのカスタム、修理のことなら
INDIAN ORANGE MORTORCYCLEへ。

HP:http://indianorange.com/

BLOG:http://iomblog.exblog.jp/
             
〒808-0103
北九州市若松区二島4-1-43

TEL:093-701-0557
MAIL:info@indianorange.com

営業時間 10:00~20:00
店休日:火曜日 第2日曜日・月曜日(第2火曜日は営業)

by iomblog | 2017-02-27 20:16 | イベント | Comments(0)

なんでナックル?

ランドスピードトライアルですわね。
直線を走っていかに速い時速をだせるか?
それだけの挑戦です。

簡単に言うと、助走区間。計測区間。停止区間。と3つのエリアがありまして。
ショートコース。
インターミディエイトコース。
ロングコース。
とあります。
どれも計測区間は1マイル。ここでの平均時速を争う。
コースの長い、短いは助走区間と停止区間の長さによるのです。

クラス分けを言いますと。
小生のクラスは。
A 自作フレーム
P プッシュロッドエンジン
G 燃料はガソリン
1650 排気量は1650ccまで。
となり、純正のエンジンであればビンテージクラスがあるのですが、社外エンジンであればいくら形が古かろうがツインカムもビューエルも一緒のたたかうのです。

まあ、不利ですね(笑)

新しいエンジンを使う思いもあったのですが。
記録に挑戦するのか?
自分に挑戦するのか?

後者に重きを置きました。

自分で言うのもなんですがこんなクレイジーな事、好きなものでやらんと意味ないでしょう?
もちろんレコードだってねらいますよ!

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ようやく組み上がりましたので日曜日はオートポリスでテストして来ます。

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久しぶりに形になったエンジンを見て。
我ながらアホだなと思いますが。

どんだけアホになっても足らないくらい楽しいのが好きな事であります。
それが私にとってはオートバイだっただけの事です。






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by iomblog | 2017-02-25 03:17 | BMSTプロジェクト | Comments(0)

なんでそれ?

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by iomblog | 2017-02-25 02:41 | BMSTプロジェクト | Comments(0)

FOR SALE H-D SHOVEL RIGID.

これはマジにオススメでございます。
当店にて製作。
機関もしっかり。すべていちからやっています。

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走行距離は700キロほど。室内保管。

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サイン&ピンストライプはMR,G。

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テックサイクル製のセルスターター完備!

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車両情報。
製作:インディアンオレンジ
フレーム:ジャマーサイクル
エンジン:1976 ビッグボア
トランスミッション:ラチェットトップ
フォーク:パウコ ナロースプリンガー
Fホイール:21インチ
Rホイール:18インチ
タンク:スポーツスター加工
Rフェンダー:サイクルリブ
プライマリー:2インチベルト
スターター:サイクルテックエレクトリックスターター キックスターター
Fブレーキ:PM
Rブレーキ:カスタムテック
シート:TT&CO
EXパイプ:インディアンオレンジ
車検:有り
販売形態:委託販売
車両価格:お問い合わせください。

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お問い合わせお待ちしています。



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by iomblog | 2017-02-20 01:13 | 車両販売 | Comments(0)

エンジン組み立てて載っけてみましたよ。

ツキイチニレンキュウを利用いたしまして大事な作業です。

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内燃機屋さんからシリンダーが帰ってきましたのでエンジン組み立てて車体に載っけてみます。
今回のプロジェクト、京都の酒井工作所さんが内燃機加工をサポートしていただける事になりました。

ありがとうございます!

担当してくれる高橋さんは4VALVE EVO FXRでDRAGにも参戦されてる。
ハーレー好きでスピード野郎の内燃機屋さん。
まさに力強くて頼りになる!

KBのピストンを使ってのシリンダー加工。
可能な限りボアを広げて、シリンダーの高さを調整して圧縮比を調整してもらいました。

ボア 95.8mm
ストローク 114.3mm
排気量 1647.8cc

小生のクラス、A-PG1650ccギリですな!

前回測った7.6:1から9.2:1まで上げています。
これ以上の圧縮比のピストンも用意していますが、過酷すぎるレース内容と鉄シリンダー,鉄ヘッドの呪い。
テスト後に上げるか下げるかこのままか。
よく考えてみようと思います。

しかし〜、部品の選択肢の少ないナックルでのチューニングは骨が折れますものです。

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出来上がったクランク載せるのはワケもなく。

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仮にシリンダーとピストンを組みまして再度バルブクリアランスのチェック。
まず無いとなるよう加工していますがそこはね…。

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前後共OKでございます。

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シリンダーの高さが変わる。
プッシュロッドやオイルラインエンジンマウントやEXパイプのマウント。
いろいろ変わってくる。
合わせの加工いろいろ。
組み立て方も変わってくる。

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本日の目標は達成。

車体は今後ランドスピード用の車体を作るのです。
が!なのになんでこれに載せたのか?

2月26日にオートポリスで開催されます『DRAG友の会』にてエンジンのチェックをしようと思います。
いきなりDRAGかよ? ってアホな考えではございますが、そこは考えあってのこととしてお許しくだせえ。

それでは今日はここまで。
ありがとうございました。


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by iomblog | 2017-02-14 01:09 | BMSTプロジェクト | Comments(0)

時間にごまかされた脳みそは必要ない。

ほぼほぼタイトルとかけ離れた事になると思われますので御了解。

…、くだされよ。

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オサムさん入場!
車検で御座います。

オサムさんとは丁稚の頃からのお付き合い。 丁稚=でっち=小僧。

すんません、時々言葉がわからないと平成生まれに言われるので。

で、ウチで作らせてもらって13年目の車検で、それとちょいとアレコレ。

1台のバイクに13年乗れるってなかなか他じゃないよ。
13年っていえば、生まれたばかりの子供が方程式解いてるくらいやからね。
かわいかったアノ子が金属バット振り回してもおかしくない時間やからね。

かわいかった1200のエンジンもガチガチのストローカー。
それに合わせての駆動系、、足回りも雰囲気壊さないようにしっかりやらせてもらってます。

来るべき15周年記念に何やら2人でたくらんでおります。

なんにせよ、有難し!

オサムさん、時間があったらほぼバイクの上だからな〜。


さてね、今日はボケ倒しまして。
部品頼み忘れて。
時間ばかり無駄にしたボクちゃんでありましてん。

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他店ではまずないような通販したり。
デロルトPHM関連はだいぶ揃えてきましたのでクエスチョン歓迎で御座います。

いいキャブですよ。
悩んでる方多いみたいですがツボさえわかればね。

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スピードメーターのブラケット作って。

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バイクに合わせてブラスト後のいい感じに磨く仕上げ。
あー、ご希望に合わせてニュートラルランプ付きです。

こんな部品はいちいち作らんと販売できるくらいにしとかんと。
なんですが、その1台にあわせて!

何て思うからなー。


今後便利パーツも販売して行くように考えていますのでご期待ください。
主にショップさん向けの部品かと思いますが、みなさんのお助けになる部品と考えております。

その際はどうぞよろしくお願いいたします。

それでは今日はこの辺りで。

ありがとう御座います。



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by iomblog | 2017-02-10 02:14 | 日記 | Comments(0)

EVOさん。

表情がないとか。
SHOVEL以前の味がないとか。
TCに挟まれて中途半端だとか。
ミルウオーキー8(なんかスーパー戦隊みたいな名前だな)出ちゃったから。。。

しまいにはエヴォバッシングなんて言葉もあったり。
(発表当時ね。)

でもね、エヴォリューション。って名前になったエンジンですよ。

エヴォリューション=進化

ですわな。

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そりゃそんままでは今の時代面白くないかもね。

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しかしな、やったらやっただけ答えてくれる。

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当然エヴォの個性はもっと出るわな。
キレがあるのよ。
これは他のエンジンにはない面白さよ!

そんで加工精度の安心感。


良いエンジンやと思うなー。





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by iomblog | 2017-02-07 22:51 | 日記 | Comments(0)

経験と脳みそ。

長くやれば良い事もあればそうでない事もありますな。
悪い、っちゅう訳でもないのですが。

整備。
修理。
改造。
販売。

主にコレくらい、大まかですがこれくらいお仕事。

整備、修理。
コレは行き着く先は決まっているので。
さして問題はないですわな。
(細かく言えばいっぱいありますが。)

改造と販売ですな。
問題は!

今以上によくする→ 改造。
欲しいものをお届け→販売。

ザックリすぎる言い方ではこうでしょう。

お客様、オーナー様のお気持ちにいかに近づけるか?
つーか、そんなへりくだった思いはコレっぽっちもありませんで。

いかに喜んでもらえるか?

それだけを考える訳ですが。

その考え方に問題があることが出てきます。
経験のせいで。

細かな経緯は言っても仕方ないので。

ただ、経験が邪魔してる分もあるわなー。
もっと素直にストレートにいれる事が大切なのだなー、と思っただけであるのです。

バイクはオモチャです。
素直に楽しめてることが一番だと思います。

ツーかこんなこと言ってる自体で真面目すぎやし!

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ネックカップ。
フレーム側がアパアパになっていたたまにある問題。
ネックカップ側をハードクロムで厚メッキしてもらいましての対応。

目論見通りうまくいきました。

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痛んだステムのベアリング。
放置して使っていますとフレーム側にも多大なダメージを与えますのでご注意ください。

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駆動系の修理。

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スプロケット交換です。
スプロケットのセンターもしっかり出して取り付けましょう。
ドエルピン打ちたい気持ちですね。

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オープンドライブ。
ベアリングサポートの位置合わせ。しょーもないワッシャーで対応しているアンポンタンがまだいます。
ワッシャーごときできちんとした寸法は出ませんのでカラー製作で交換。

ベアリングとシャフトの直角が出てなければどちらかが早々にメゲますのでちゃんとしておきましょう。

以上、役人並みに融通のきかないAB型のブログで御座いました。

ちまちましてんじゃねーよ!


ご精読他者。

またね!


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by iomblog | 2017-02-06 02:35 | 日記 | Comments(0)