タイフーン・エアクリーナー。

巷で噂のアレ！

馬を13頭引き連れてやってくると噂のアレ！

JAPAN DRAGさんのご厚意によりサンプルを貸していただきましたので、その真相に迫ってみました。



ハードコアなピザの宅配ではございません。



ドナー提供：上原商事　2006FXD

S&Sのハイフローなものがもともと付いていますね。
サンダーマックス クローズドループも組まれています。

S&S　VS　JAPAN DRAG　でございましょう。



機械加工、その美しさはんパないです。



カバー側。

インジェクション入り口側と、このカバー側の螺旋で渦巻きを引き起こす狙いですね。

流体力学ってやつです。

取り付けはホントに簡単。MADE IN JAPANの誉れ高き素晴らしい加工精度です。
海外製品に良くある『なんかネジが・・・。』なんて事はまったくなし。

平均偏差値の高さを思い知ります。

さて、サンダーマックスの学習機能を信じあえてのポン付けスタート！

3日ほどオーナーさんにはあっちゃこっちゃ走っていただきました。その感想は


シフトアップ後の加速、すべてのギアにおいてトルクが太くなった。『ズドン！』と加速する感じがある。

バイクが少し軽くなった感じがある。

以前のってたEVOのドコドコした感じに近づいた気がする。

ノーマルからの変更だと激変するんじゃないか？

などでした。

ん～、間違いなかったようです。
あまり褒めると廻し者っぽいので、シンプルにいたしましょう。

以下は僕の感想。

変更前の乗り味を確かめなかったので『ツインカムは速いわね～。』くらいでした正直。
(無責任ですまん)

ただその後です。

もとのS&S に変えて試乗に出たところ…。

『あれ？なんか力なくね～。』

ホントに感じました。低速トルクが馬4頭分は確実にいなくなった感じです。

ねばっと、ズイズイズイ～～～！っと続いてたトルク感が無くなった感じでした。


間違いなく働いていますね、このエアクリ。
あの広告にウソはありませんでした。(疑ってたわけではないよ。西やん。)

気になる方は是非つけてみることをお勧めいたします。
パフォーマンス重視の方にはぴったりやね！

さてもう一つ。ポン付けして試したかったのがサンダーマックスの自動補正機能。

コレもしっかり働いていました。

出始めはアフターファイヤーが少し出ましたが少し走るとすっかり無くなっています。

きちんと学習しているようでこちらも素晴らしい限りでした。

以上、タイフーンエアクリーナーインプレッションでした。



追記：キャブレター用ももちろんラインナップしています。吸気側、入り口の整理はとても大切かつ効果大でございます。是非お勧めするパーツです。

もちろん当店でも販売、取り付けしております。ダンナ！ひとつどうですかい？