カテゴリ:日記( 461 )

明日の知らせ。

明日、日曜日。
子供の運動会のためお休みをいただきます。
月曜日は通常営業であります。
よろしくお願いいたします。

急にお知らせで申し訳ござん戦。


さて、このところのお話。


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先週のビークルデポさんでのイベント。
刺激的でございました。


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発進して3秒ちょっとで時速300キロ。
普通の人なら気絶してしまうでしょう。


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ビッグエンドのクリアランス6/100ミリて!
S&Sの新品なんだけど。
甘すぎるなー。


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オーバーサイズのローラーにて修正しておきます。


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アイアンは手間かかるし。


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CHにセルつけてみたりする。


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作り直したオイルタンク。
FFFさん、ペイントあざす!


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XSのフロント周りの修理。
部品が出ない。
古いから仕方ない。
少々知恵を使い他車から流用にて。


そんなこんなのここ数日。
淡々とお伝えしました。

なぜなら?



二日酔いだからです。


お知らせ。
10月7日 ショップ ツーリング。
詳細は調整中です。
決まり次第ブログ、Facebookページ、インスタグラムにてお知らせします。
まずは休みの確保を致しましょう!

2017 BMST CHALLENGE SPONSORS.A-PG 1650cc
IRON HEART
CYCLE WEST
酒井工作所(京都)
スリーマイルズ
FFF スリーエフ(カスタムペイントショップ福岡県宮若市)
Mr,G

北九州、福岡、山口でハーレーのカスタム、修理のことならINDIAN ORANGE MORTORCYCLEへ。
HP:http://indianorange.com/
BLOG:http://iomblog.exblog.jp/             
〒808-0103北九州市若松区二島4-1-43
TEL:093-701-0557
MAIL:info@indianorange.com
営業時間 10:00~20:00
店休日:火曜日 第2日曜日・月曜日(第2火曜日は営業)

by iomblog | 2018-09-15 22:48 | 日記 | Comments(0)

お知らせ。

8月ももう終わりですね。
夏休みの終了。
ご父兄の皆様、お疲れ様でした。
楽しい思い出作れましたか?

ってーことで、
思い出を作ってやれてない我が家。
明日から2日ほど思い出作りに行ってきます。
この日のために宿題の手伝いも頑張りました。

8月31日〜9月1日。
お休みをいただきます。


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あ絶賛オイルタンク製作中。


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あアイアンも色々。


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あVーRODも色々。


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あスポーツも完了。


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イン座ドリームの息子に落書き。


なんでこの時期に旅行かって?

ホテルが安いから💕


お知らせ。
10月7日 ショップ ツーリング。
詳細は調整中です。
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by iomblog | 2018-08-30 12:51 | 日記 | Comments(0)

近況オブ当店。

良かれと思うアドバイスが戸惑いを生み出してしまう。
コミニケーション能力がとぼしい小生にはよくあるのかも。

お客サモア。オーナーサモア。
の、求めることを瞬時に判断し最適な作業内容を提示。
とっとと仕事にかかり。
サクサクと完了させる。

理想。

気持ちが強すぎて申し訳ない。
あれもあるよ?
これもあるよ?
ある意味めんどくさいやつですな!

勝手な愛が溢れすぎてて申し訳ございません。


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SHOVELの修理依頼。


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ブリーザーホールのオーバーホール。


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クランク合わせ面のチェック、研磨。


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シリンダーデッキ研磨。


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ベアリングレースのクリアランス合わせ。


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ロッドエンド。


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こういう事ばっかりやっているといささかめんどくさい性格になってしまうのは仕方ないのか?

悪意はございません。
良心のみです。
ご理解ください。


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EVOスポーツの発電機のチェック。


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マグネットローターの補強。


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異常な暑さ。
オイル管理にご留意ください。


真面目に仕事するのは当たり前。
遊び心と柔らかな気持ちでいないとさー。


真面目だけなやつは手に負えないぜー!
めんどくさいぜー!



お盆休み。
14日から16日まで。

よろしくお願いいたします。


サモア人は最強です。
米国居住歴のある先輩がしみじみと言っておりました。




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by iomblog | 2018-08-07 00:20 | 日記 | Comments(0)

乗って、走って。でしょ?

世の中便利になって。
良いことですね。

データ。
インフォメーション。

ボンネビルで走って。
本気で勝つためにはあらゆる情報が必要なのだ痛感させられました。


勝負です。
そこに関してアマチュアすぎる。

良いとか、悪いとかは別にして。
でもそれを受け入れたことで、また次が見えてきたのです。

でもね。
僕が本当に好きなのはチョッパーだから。

楽しいバイクなんだな。

面白いバイクっちゅーのは、
やっぱり、そこから外れてるんやと思う。

外れてるからこそ、機械との会話が生まれる。
それで、バイクっていう機械が相棒になる。

作って。
走って。
ダメなところは直して。
それでまた走って。

繰り返し、繰り返し。

あら?レーサーとおんなじじゃん!


同じでした。


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by iomblog | 2018-08-04 01:20 | 日記 | Comments(0)

ボンネビルマシンはどうなったの?

長期休暇の前ですね。
盆RUNのための整備。ありがとうございます。
急激に満車でございまして。
ホンマ感謝!

で、よく質問されるのがボンネビルに持って行った車両の今。

よくよくレースマシンは放置されがちですが。
レースのためだけに作ったエンジンでもないわけで。

ここのところ書き出すととってもややこしいので割愛。


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ラーメン屋への足にも活躍しております。
SPEED ADDICT 1 にエンジン、ミッションを載せ替えて。


エンジンはボンネビルに持って行ったままの仕様で走っています。
正直、ストリートに合わせての走りは…。

ダメなんじゃないの?

と思いましたが。


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なかなか苦労しましたが!

キック2、3で目を覚まし。
アホみたいによく走ってくれています。

オーバーラップ90度の異常なハイカム。
10;1の圧縮。
熱の逃げない鉄頭。
おまけに街乗り用の排気。

少しエンジンを知る人が思えば、
オーバーラップ90度?

バカじゃないの?
街乗りなんて!

ムリ
ムリ
むり!
無理!

でもね。
制御できましたよ。

苦労したー!


だから皆さんに返せれることが増えましたね。

レースは動く実験室。

皆さんのバイクライフに少しでもお役に立てるように。

乗りたいな、それ!
って、方いらっしゃいましたらどうぞ。

試乗もどうぞー。





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by iomblog | 2018-07-31 02:53 | 日記 | Comments(0)

モアパワーなのかテイストなのか?CARBとCAM。

カスタムやチューニングを自分の愛車にほどこす。
生まれるのは…?

絆でしょう。

熱でもあるんでしょうか?
うけけけけ。

真実だと思いますよ。
自分の気に入るように手塩にかけたものって言うのは・・・。

みなまで言うな!
って感じですね。

そのお手伝いをさせていただいているのが我々です。
何が必要なのか?
何がいらないのか?
オーダー一つ一つに考えながら選択していくわけで。

それを考えている時間が苦しくもあり楽しくもあったり。

文字にしていくのは非常にむつかしいですが。
毎日そんな気持ちでバイクに向き合っているわけです。

今日は。

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キャブレターの交換。
ミクニのHSR42です。



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EVOのヘリテイジです。

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古いカワサキ2台持ちのオーナーさん。
初ハーレー。
バイク買ったらマフラーとキャブは交換でしょ!
必須でしょ!
そんな世代ですかね?
僕もそうでしたけど。

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M8。みるをーきー8。

ちょいちょいカスタムから100馬力目指そうぜ計画。

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カム交換です。


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左純正、右がT-MANのカム。
このカム山の違い!
楽しみすぎる!

カスタム、チューニング様々。
テイストなのかパワーなのか?
テイスト=パワーなのか?
テイスト≠パワーなのか?
言い出したらばきりがない世界。

真実なのはやった人にしかわからない。
でもそれが正解なのかは、これまたわからない。

なのでとことんお付き合い、お手伝いさせていただきます!

楽しみましょう!




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by iomblog | 2018-06-27 22:16 | 日記 | Comments(0)

退院が決まりました。

退院の日が決まりました!

4月23日。

あと少し!

ご心配をおかけしました!


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天気がいい日が続くもんで、バイクでのお見舞いも。
ただただ、バイクに乗りたい。
乗れるわけもない。
乗れないならせめて見ていたい。


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ボケ防止に後輩から 笑笑笑。


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病院の向かいの道を渡ったら公園でした。

ホントは出歩くの禁止です。
こんな天気の良いのに?

ソトニデテハイケナイ?


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この向こうは墓地でした。
やっぱりなー、って感じ。


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あと数日。


帰っていきなりマックスでは動けないと思います。
未だご迷惑おかけいたしますがよろしくお願いいたします。




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by iomblog | 2018-04-20 10:11 | 日記 | Comments(0)

A week of 当店。

日曜深夜。
終業後。
ルーティーンのランニング。
その帰り。

暖かすぎる気温。
幾分強い風。
点滅を繰り返す交差点の信号機。

その向こうに見つけたのは20代前半かと思われる若いカップル。
(カップル笑笑)

こちらに気づく訳でもなく男は女の腰に手を回す。
女も嫌がる訳もなく二人は見つめ合い…。

❤️❤️❤️


青春ですなー。


テーことで今週のおさらい。


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NEXT SUNDAYさんアザマッス!

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NICKY号の点検整備。


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VーROD 。
車検整備。


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樹脂パーツが多いので保管状況によって難が出てきますな。



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こんなにしないとオイルフィルターも交換できない。
走らせたら面白いバイクだけど。

少しめんどくさい。


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フォークシールも交換なり。


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ぶっこみの拓。
実写映画ができたらいいのか?

俺ら世代はHiGH&LOW THE MOVIEよりもブッコミ世代。
ルシファーズハンマーって言葉だけで燃えてくるでしょう。

あ、僕はヤンキーではないです。


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後半はともかく内燃機の修理。

単純なことですがとにかく手間がかかる。

でも大事なところは結果なので。


納得していただけるように。

すぐにはわかんないと思います。

3、4年経って。
あそこに頼んで良かった。

そうなればいいと思います。



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今日はこれまで。

お目々汚しありがとう御座いました!











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by iomblog | 2018-03-05 02:51 | 日記 | Comments(0)

MILWAUKEE 8 に乗ってみた。その2。

続きです。
MILWAUKEEに乗ってみた。


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これです。

まず跨ってみて車体を起こす、

軽い!

見た目と裏腹の軽さ。
これにまずビックリ。
押し引きももちろん軽い。

TCから17キロ減がこれほどか?
加えてTBRのエギゾーストは純正よりも10キロくらい軽いそうで。
27キロの減ですね。

バッチリ効いています。

ポジションは楽です。
私の身長は170センチ。
平均的日本人サイズ。

日本仕様のシートの効果もあり、いたってニュートラルなポジション。
難をを言えば少しハンドルが広い。
リアのブレーキペダル。
この角度でいいのか?
(これは走らせてみて納得した。)

さて発進。

スロットルは電子スロットル。
フライバイワイヤー?
なのでキャブレターばかりの小生にはちょっと違和感。
なのでのっけはエンスト笑笑

まずの驚きは車体の完成度。
先に乗った方々にも聞いていましたが本当によく曲がる!
行きたい方向に目線をやって、少し傾けると…。

本当に素直にすいーっと車体が傾いて行く感じ。
今までのソフテイルの感覚で曲がってたら間違いなく曲がりすぎちゃいますね。
コーナリング中のサスペンションの動きもジェントル。

もちろんギュン!って言うコーナリングにも対応できると思います。
ネイキッドバイクとツーリングに行ってコーナーで置いていかれる。
そんなことはまずなくなるだろうと思います。


ブレーキ。
今までのリア重視ではなくなっています。
前7:後3
これでしっかりコントロールできます。
そうゆう車体になったって事ですね。



山と高速を走ってエンジンの感じをみてみました。
2000回転くらいからのトルクの立ち上がりがとてもはっきりしています。
トルク15キロ。
軽くなった車重も相まって必要に十分なパワーですね。

回転の上昇。
フィーリングとしては固い石をバチバチ投げつてている感じ。
この感じが4バルブになったエンジンの性格がよく出ているところかもしれません。
圧縮比も10.5:1。
カムの特性。

これまでのエンジンと全く違う印象。
EVOになってTC88から96になって。
それでも全く違う印象でしたが、今回のエンジンは全く違う方向に進化していると思いました。

これからハーレーが好きになる人たちは今までの人たちとは全く違うものを求めてハーレーを選ぶのかもしれませんね。

トランスミッション。
これもとても扱いやすくなっています。
詳しいギア比はよく見ていませんがかなりの変更があったのではないかと思われます。
エンジンの特性も変わってますのでその分もあるでしょう。
素直に走らせやすいギア設定になっている印象でした。


まとめ。
今回走らさせていただいたFATBOB。
もちろんビークルデポの奥くんがきっちりチューニングを出した車両です。
ので! 新車そのままの印象とはずいぶん違う。との部分はご理解ください。

ハイフローエアクリーナー
TBR製2in1エギゾースト
フラッシュチューニング

テイストとか味とか…。
(どっちも同じやんけ!)
な曖昧な個人の趣向は置いといて。

オートバイとしては飛躍的な進化をしています。
ハーレーに苦手意識を持った人たちもビックリするでしょう。
これは間違いないと思います。

ここまで走りやすくなったシャシ。
カスタム屋としてもじっくり研究したくなりました。

トルクに振っている純正カム。
ハイカムに変更するだけで簡単に100馬力越えだそう。
このエンジンの秘めたパワーにも興味がありますね。

カスタムについて。
走らせ終えて思ったこと。
全く新しいカスタムのスタイルが必要だし。
そんな車両が今後現れるかもしれません。

期待のできる新しいバイクが生まれた。
なんだか大げさですがそんなバイクになるかもしれませんねー。


このバイクを走らせながら思った事。
バイカーってよりはライダーな気分になっちゃうね。
ハーレーダビッドソンもそれを求めてるんじゃないかなー。


以上。
私なりの「MILWAUKEE8に乗って見た!」でした。

御精読多謝。

ビークルデポさん。ありがとうございます。


追記。
ここまで走りを楽しめるのに。
フォワードコントロールはもったいない。






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by iomblog | 2018-02-23 11:32 | 日記 | Comments(0)

MILWAUKEE 8 に乗ってみた。

部品とかペイントとか。
なんで朝からスリーエフさんとビークルデポさんへ。

前々からビークルデポの奥くんが新型買ってたの気になっていたので試乗させてもらいました。


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4バルブヘッドの新型エンジン。
114CUIだから1868CC。
107もあるから大っきい方。

軽量化できた上に剛性も上がったって言うフレーム。
倒立のfフォーク。
リアはモノサス。

で、デザイン的には一番ハーレーらしくないと思われるこのFATBOB。

どうなんでしょう?

答えから言っておくと。
(私の私感ですよ。)

今までのハーレーダビッドソンの進化系と思って乗ったらマジに裏切られます。

キレイさっぱり裏切られます。



これ以上書きたいのですが。

PCの様子がおかしいのでまた明日。

もう10年使ってるからねー。

すんまっせん!





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by iomblog | 2018-02-23 01:16 | 日記 | Comments(0)