JUNK WORD FROM / INDIAN ORANGE

FOR SALE. RED EVO.

委託販売車両のご紹介です。



2007年に当店でカスタムしました車両でございます。



BASE:　1991EVO
FRONT END：　DENVER'S SPRINGER 14"OVER
EX PIPE：　ONE OFF
FRONT WHEEL： PM 21ｘ130
REAR WHEEL： PM 18ｘ240
BRAKE CALIPER： PM
AIR HORN： WCC
SUSPENSION: LEGEND AIR RIDE
ROCKER COVER： TP ENGINERING
CLUTCH:　PM HYDROｘPRIMO PRO CLUTCH
GAUGE: DAKOTA DIGITAL
SEAT： BULL ORIGINAL
PAINT: MINATO HAPPY PAINT
















気になる価格はお問い合わせください。

かなりお買い得な一台でございます。


mail: info@indianorange.com

お電話：093-701-0557

まで。よろしくどうぞ～！

チョッパージャーナル。

チョッパージャーナル最新刊。



昨年末のロッドショウ中心の掲載でございます。

１５００円ナリ。

残り数冊。
お急ぎくださいませ。

ギヤカバー内部のチマチマしたおはなし。

おかげ様でリビルドやら修理やらカスタムやら車検やらオイル交換やら引き取りやら確定申告やら子育てやら嫁とのトラッシュトークやらゴミ出し日の確認やら・・・。

日々元気に忙しく。アリが父さん、カニが母さんな毎日でございます。

皆さんありがとうね！


さて、堅い話を始めましょうか。



カム他、制御系のギアが入りますギヤカバー内部のお話し。



この人のはS&S新品ケースのためケースがわ軸受けはOKでした。

なのでカバー側のブッシュを打ち替え刃物でラッピング。



この様に。



全てのギアを動かす大本となりますピニオンギア。

虫食いだらけですので交換ですな。



在庫しております純正中古良品と交換です。



カムギア。

ピニオンギアとカムギアには組み合わさるギアの寸法が決まっているので計測します。
２本立っているピンが計測用のゲージピンです。

歯車どうしの隙間を適度に取るのです。

きつかったり、甘かったりすると。
音がしたり、ブッシュ、ベアリングの早期摩耗。刃欠け。なんてとってもいやな事が起こります。

カラーコードで言うとカム側がグリーンだったのでグリーンのピニオンを探してきました。
※ギアのサイズは色分けされているのです。



オイルポンプのドライブギア。

左が純正５Tのギア。
右がS&Sの6Tギア。

S&Sのはポンプの回転数を上げて圧送量、回収量の向上を目指しておりますな。



オイルポンプ。
シャフトのセンター確認をしっかりいたしましょう。



カムシャフト。
冒頭でも出ましたな。



エンドプレイの調整。
シャフトの横遊びです。

ガスケットの材質、沈み具合。
ネジの締め付けトルクでも変わってきます。

締め付け過ぎてはなりません。
ネジサイズに見合ったトルクで締めましょう。

まあ、そんなところですワナ～。


あ、ブリザーギアについて書いてませんでしたね。

あれはアレで、とても大事なギアですので次回お話しいたしましょう。


それでは今日はこんな感じでおしまい。

また暇見つけてブログ書きます。

サイナラ～。

VDA+WEST DRAG 200．

連絡でございま～す。

笠岡WEST DRAG 200がVDAと共同開催となりました。

本日。20：00より選手登録開始です。


手順。

まずはVDAの選手登録ページで選手登録。

するとVDAのページにゼッケン付きでアップされます。
(明日になると思います。)

そのゼッケン番号でWEST DRAG 200のページに行きまして参加受け付け。
※付き添いの名前はボクのを書いといて下さい。
※ショップはINDIAN ORANGE MOTORCYCLE
　
参加費用払込。


以上でございます。

参加の皆さんは忘れずによろしくお願いいたします。

VDAホームページ

WEST DRAG200ホームページ

BALANCE WORK．その2.

まったくもって派手さもおかしさもない内容を続けます。

しかし重要です。

当店でお預かりしました内燃機修理の参考にしていただければ良いと思います。
もちろん、製作するすべての車両のエンジンも同様に行っております。

かっこ良く出来ても貧弱なエンジンでは申し訳ございますん。




コンロッドのフライホイール間の横遊び調整。



数種のサイズのワッシャーを使いましての調整です。



フライスにて加工いたしまして。







三点でフライホイールが静止するよういたしまして、作業完了でございます。


※この様にきちんと組み過ぎると、スムーズになりすぎてハーレーの鼓動感まで消える。
などという迷信をまだ信じている方がいらっしゃるようです。

嫌な振動＝鼓動感、トルク感

ではございませんので。

あくまでもテイストアップ、ロングライフを目的としました作業でございます。


・・・。ほんま硬い感じ！


やだね～～～～(笑)


それでは今日はこのへんで。

BALANCE WORK. その1

国産ロケットH2Aのエンジンが完成したようですな～。



ロケットエンジンって～のも夢がありますな～。

さてさて、近況報告。

ロッドのベアリング合わせが終わりましたので、フライホイールのバランス取りへ。



タップ切って。



既存のバランスホールを埋めまして。



フライスで出来るところまで面をさらいまして。



最後は手仕上げ。



こんだけやると、けっこう疲れます。



コンロッド、ピストン側のブッシュ交換。



専用の刃物でラッピング。



レシプロ側、ロータリング側。
それぞれに重さを量ります。



これはS&Sのピストン。

前後ともピッタリ同じ重量。
安心感ですな。



ロッドの測り方は少しめんどくせ～です。



計るだけ計ったら、シートに記入。

そんでボブウエイトの重さを計算します。





まさに処女膜が再生されたようなフライホイールに取り付け、バランス取りの加工開始でございます。

オッサンになると表現がアレになっちゃって、アレですね～。

さて、問答無用で穴を開けます。

イイトコロニ♡


本日はここまで。

サラバ!

ぬるぬる、しこしこ・・・。

機関整備月刊でございます。

故に油まみれ、ヌルヌル小生でございます。

滑りよく2014年もまいりたいのでございます。



トランスミッション。
分解、各部品チェック、発注でございます。



エンジン。
当然クランクから仕上げます。

コネクティングロッド、オーバーサイズベアリングのためのラッピング。
ピストンの上下運動を受け止める大切な部分です。



指示書は正確に。
今回は4台同時進行であります。

60ＦＬ
68ＦＬＨ
76ＦＬＨ
80ＦＬＨ

ＦＬだらけですな。



フロントロッド。



リアロッド。





使用するローラーはきちんと、ひとつづつ計測しましょう。

出来る限り神経質な男を演じます。



長年使用されたベアリングレースはピッカピッカに輝いております。
ピッカピッカは気持ちよさそうに思われますが、オイルが絡まないのでＮＧでございます。

レース表面はこの様に仕上げます。

ちなみにマニュアルには、『光沢のまったくない、なめらかなベルベット状に仕上げてやらんかい､ｱﾎﾎﾞｹｶｽ。』と書かれています。



ロッドのエンドプレイ、横遊びの寸法も大切です。



作業完了。

この時期は金属が冷え込みます。
金属は暖まると膨張します。

人間の体温でも千分台の寸法は狂います。

その時の気温とも相談しながら目指す数値を導き出さないとなりません。



次はバランスを取り直します。

1974SHOVEL RIGID

新作ができ上がりましたのでご紹介いたします。

1974SHOVEL RIGID






ＥＮＧＩＮＥ：1974ＦＬＨ
ＴＲＡＮＳＭＩＳＳＩＯＮ：4ＳＰＥＥＤ
ＦＲＡＭＥ：ＯＬＤ　ＳＡＮＴＥＥ
ＣＡＲＢ：Ｓ＆Ｓ　ＳＵＰＥＲ　Ｅ
ＴＡＮＫ：ＯＮＥ　ＯＦＦ
ＥＸ　ＰＩＰＥ：ＯＮＥ　ＯＦＦ
ＨＡＮＤＬＥ　ＢＡＲ：ＯＮＥ　ＯＦＦ
ＰＡＩＮＴ：ＳＴＵＤＳ
ＰＩＮＳＴＬＩＰＥ：ＭＲ，Ｇ

1996FXSTS

みなさんこんにちわ。
ブログ本格始動の１発目は販売車両のご案内。

1996FXST
みんな大好きスプリンガ―。









みての通り改造多数。

チョッパータンク
ハンドル
ワンオフリアフェンダー
ワンオフエギゾーストパイプ
シート
SUキャブレター
などなど・・・。

車両本体価格　￥1,500,000

お買い得！

よろしくお願いいたします。

新年のご挨拶。

忘年会の行きがけのJR車内にて、ミニスカートのおじさんに見つめられ、ほほえみを頂きました。

きっと今年は良い事があるのだと。

信じて疑わないボク。あと2カ月で40です。


2014年。明けましておめでとうございます。

旧年中は一方ならぬ御高配を頂きまして感謝感激、ヒデキカンゲキでございました。

誠にありがとうございます。



2014年も皆さまのお役に立てますよう。

日々の精進を忘れぬ事をお約束いたしまして、新年の御挨拶とさせていただきます。


本年最初の営業日は1月6日でございます。

今年一年も変わらぬご愛顧、ご支援を賜りますよう。
またそれにお応えできますよう活動してまいりますのでよろしくお願いいたします。


追伸：ミニスカ伯父サンのグリーンのナイキがとてもオシャレでした。

しかし。伯父さんの二ーハイは、法律が無ければ『バットもへし折る僕のローキック』をくれてやりたい気分でした。


2014年。みなさま御安全に！