JUNK WORD FROM / INDIAN ORANGE

バラン取り。

さて、ヤスオの無責任な辞任や相撲取りの大麻疑惑。教育委員会の不祥事やらわけの分からん殺人事件やらでまったくバランスの取れておりませぬ日本列島では御座いますが『出来ることからこつこつと！』　キヨシ師匠のの名言を胸に本日も作業開始で御座います。

前回でフライホイールに関する作業が終了しましたので組み立ててみましょうか・・・。

しかし！でも！

まだ組めません。
バランスを取っていません。
『バランスファクター』を設定しフライホイールを加工いたします。

フライホイールのバランスについてごく簡単説明いたしますと・・・。
爆発によってピストンが押し下げられ縦方向の往復運動が発生しそれをコンロッド、フライホイールにて回転運動に変換するわけですが、スムーズかつ適切な回転を発生させるにはフライホイール自体の重量バランスが欠かせないものとなります。それを任意に設定しバランスを取ってやろうと！

それをやって何が生まれるのか？
良いトルク。
滑らかな回転上昇。
クランクの寿命がなが～くなる。もちろんベアリング、ケースへのダメージも減。
嫌な振動の軽減。
などなど・・・。

オーバーサイズのピストンなどでクランクの重量バランスは確実に狂ってきます。なので腰下からのオーバーホールの際は当店では必ず行います。

バランスのきちんと取れたエンジンは回転に上昇、下降が大変滑らかでスムーズです。乗ってて疲れ方も違います。
※誤解されては困りますがハーレーらしい鼓動感がなくなるのではないですよ。

では、やってみよう！


まずは各部の重量測定。ピスト～ン。



コンロッド。コンロッドは全体の重さとビッグエンド、スモールエンドの重さを測ります。



クランクピンとそのベアリングたち。



で全部測ったら計算。
ここでバランスファクターを設定しボブウエイト(仮想重量)を導き出します。
今回は一般的な６０％です。

ボブウエイト。
仮のオモリですが、これをフライホイールにセットして等３点でフライホイールが静止するようにフライホイールを加工していきます。



加工とは？ドリルで穴を開けつつ、重たい部分をなくしていきます。左の黒いのがボブウエイト。
何度となく繰り返し・・・、







三点で静止いたしました。

これをもう一枚やってこましてバランス取り終了で御座います。

なんだか息切れ気味なので本日はここまで！

キリコまみれでコンビに直行！

オーバーホール・・・。

え～っと、オーバーホール。
よく聞く言葉ですね。特に古いバイクになると欠かせない事柄ですが、どこまで？どんなことをやってるのかは中々良く分からない物もあると思います。なので少し紹介してみましょう。

最近の不安定な天気のおかげでバイクが外に出せません。不安定なのは私のバイオリズムも似たようなモノですが勘弁してほしいものです。
なのでそんな日には省スペースで出来る作業となりますな、やっぱり。

だもんでエンジンのリビルド、オーバーホールです。

オーバーホール。その名の通り『穴』なんですね。穴をオーバーにするのです。
しかし大きすぎては当然いけません。
何事も適度な穴がよろしいかと。バイクも人も・・・。
穴は大切なんです。

うくくっ・・・。


穴といえば沢山ありますが今回はクランクに絞ってお届けします。

フライホイールにコンロッドやらシャフトやらベアリングやらが組み込まれてクランクアッセンブリになるわけですがまずはコンロッド上下の穴。

上はピストンがつく小さな穴。ここはブッシュが入ります。新しいブッシュに代えてリーマーで仕上ればピタリの寸法が出ます。これは簡単。

問題は下。ここはクランクピンとベアリングが収まりますがその収まり方、クリアランス(隙間)が超重要。ピストンの上下運動を回転動力に変換する重要な部分で御座います！

まずは現在のコンロッドベアリングレース、ベアリング、クランクピンの寸法を測りますと現在のクリアランスは０．０５３ミリ。
指定は０．０２５４ミリですので倍くらいに広がっていますのでオーバーサイズのベアリングに交換です。
計算により０．０００６インチオーバーのベアリングに交換します。

で、代えればいいジャーんってわけにはいきません。だってこのままではオーバーサイズのベアリングとのクリアランスが適正ではありません。
０．０１７ミリほど大きくしてやればピシャリ！クリアランスは０．０２５４になるのでツ！


旋盤に専用のラッピングリーマーを取り付け、ダイヤモンドペーストを塗り塗り誌ながらラップしていきます。

回しては測り、回しては測り・・・。
なんせ千分の一単位ラップなんでめっちゃ神経使いますわ～。

そんなこんなで見事０．０２５４のクリアランスで仕上がりましたで！

あ、このエンジンは１９７０のＦＬＨ，ショベルです。

これからはケース側のレースの計測、それからフライホイールのバランスを取って芯だし、組み立てとなるわけですが、あまりにも盛りだくさん過ぎるので本日はここまで！

しなやかに回るベアリングにうっとり・・・。

するる・・・。

名古屋レポート。

予告どおり８月８日、愛知県は岡崎市に出発。
お届けする車両は５２ＥＬ、1000ＣＣのパンヘッド。

物がモノだけにトラックでバイクだけ届けて『はいどうぞ！』ってわけにも行かないので取り扱いの説明もかねて行って参ります。
それにせっかくウチを選んでいただいたお客さんとも会わずに・・・。ってのも自分的にどうかと思ったので。

午後７時、新門司港よりまずはフェリーに乗船。


何度来て見ても港というところは哀愁が漂ってます。

乗船してびっくり！いつもはオフシーズンしか利用しないフェリーですが・・・。
そうでした、お盆でした！

家族連れ、恋人同士、部活のマルガリータ、子ども会、研修っぽいサラリーマン、外国人観光客などなど・・・。

超満員ではないですか！
うわ！うっとうし～、部活の丸刈りどもは先輩や先生とすれ違うたびに『ざあーっス！』

『ざあーっス！』　『ざあーっス！』　『ざあーっス！』

くう～！　　あんまりなんで風呂に避難。
でもそこでも、

『ざあーっス！』

・・・。

特２等って二段ベットの部屋を取っていましたのですごすごとビールとつまみを抱えて最終避難しました。

一夜明けました。
大阪南港に到着！ここから高速自動車国道にて愛知まで！

まずは大阪環状！ふた昔ほど前のループ族、環状族のことを思いつつナニハトモアレ北浜180で駆け抜け吹田から名神へ！

名神～京滋バイパス～東名阪～新名神～東名阪～伊勢湾岸～東名を乗り継ぎ岡崎市到着！

途中立ち寄ったＳＡで


少しでも涼しげに・・・、って感じでミストが出ているしゃれた装置を発見。
しかしまったく効いていませんでした・・・。

もどして。

お客様宅の最寄の喫茶店にて合流。昼食のおもてなしをいただきましていよいよです。

近くの運動公園のＰにてバイクを下ろして説明をあれこれ・・・。
ハンドチェンジ、おまけにメカトップなのでここで練習です。


いくぶん慣れてきたところで納車記念撮影。


ソフテイルに乗っていたそうですが今回ついに旧車の道へ！
初めてのリジッドフレーム、キックスタート、ハンドチェンジに興奮気味で御座います。

奥様もロードホッパーに乗るＣＨＯＰＰＥＲ夫婦。

数時間の格闘の末、


中々様になっております！
新しいオーナー様のこんな姿を見ているとついニヤニヤしてしまいます。

ここでオーナー様を自宅近くまでお見送りしてお別れしました。

ＨＡＶＥ　Ａ　ＮＩＣＥ　ＲＩＤＥ！


ここからはプライベート。
愛知各所で頑張っている仲間と久しぶりに再開のため名古屋市内へ！

募る話を酒で流し込み楽しい夜になりました！


朝方まで飲み明かしブラブラ。


名古屋・・・。直接的ですな！

そろそろってとこでラーメンでしょ？ってここでも地元ノリで探しましたがトンコツはやはりありません、当たり前ですね、ここは味噌の国ですから。

味噌カツはとてもおいしかったぞ！

ぶらっと立ち寄ったここ！ラーメンっちゃ、ラーメン。


あまり期待はしていなかったのですが・・・。

でたん、う・ま・い！

四川風ラーメン、おもちゃみたいなオジサンが一人でやっていたんだがマジでうまかった！
真っ赤かの唐辛子色のカラ～いラーメンでしたがすっきりした味で飲酒後のカウンターパンチには最適でした！
皆様も名古屋に行った際は是非ともお試しいただきたい！

しかし看板は台湾？


一夜明けまして、帰郷の時間です。

仲間達と笑顔でのお別れをして高速の上へ。

気にしていた渋滞も無く順調に大阪南港に到着。

大阪！

ここも楽しい街ですが今回は遊んでいる時間は御座いません。
帰ったら、あれやこれやと作業も沢山待っています。お客さんも待っています。

後ろ髪を引かれながらもフェリーへ・・・。


フェリーの中は・・・。

行き以上の人々！

二等のベットから一歩も出る気にならず、目覚めるとわが街、北九州！

５：００ａｍ到着

良い旅でした。

御世話になった皆様ありがとう。

N様、気になることがありましたらいつでもお電話下さいね！

シロウ、ナオ！しっかりな！

それでは私も只今よりしっかりと現場復帰したいと思います。

御精読、多謝！

一人旅。

今夜から旅に出ます。

行き先は愛知県岡崎市。

何でかって？

納車です。

フェリーで大阪まで行ってその後はひたすら走ります。

帰りは月曜の早朝の予定です。

ＫＵＳＴＯＭ　ＣＩＴＹと呼ばれる名古屋にも殴りこみます。


なので土曜、日曜はお休みしますがお許しください。

その後はまたシコシコ働きます。


盆休み？

そんなのありませんよ(笑)

夏です！

つに今日から８月です！

楽しい夏がやってきました！

夏といえまビーチ！

今年もビーチク・リーン活動に無駄なやる気を燃やす小生であります。

失礼！

先日の定休日(当店の定休日は月曜です。)

ずいぶんほったらかしにしていた新型兵器を設置しました。

なんだかんだ、どこにおこうか考えた末、溶接台に設置しました。

あ、何をかって？

プラニシングハンマーってゆう板金ようのハンマーです。



ところが！

こやつは圧搾空気の力によりエアハンマーを動かして鉄板を叩いて曲げていくのですが、ともかくうるさい！振動がハンパ無い！

ビルドオフとかでジェシーとかインディアン・ラリーなんかが使ってたやつですよ。

８０キロ以上はあるであろう溶接台が振動で横歩きするんです。
アイドリング中にスタンド立ててあるショベリジのようです、いやそれ以上！

これではまったくもってつまらん。めんどくさいが専用の台を作ることに・・・。
たまの休日。昼間っからビールでも飲んでビーチク・リーンにでもと思ったのに・・・。

鉄工作業です。



９ミリ鉄板で台を作り、フレーム製作用のＫＭパイプで足を作って、よれないように補強を入れて・・・。
曲がったことが嫌いなのでレベルも出して、せっかくなので作業しやすい高さにけいさんして・・・。
数時間経過・・・。



完成！

工具フェチな私にとって道具が増えていくのはまさに至福の感アリ！
ためしに動かすと横歩きませず、音もいくぶん静かになった！
アルミ板なんかみるみる曲がって行くやンけ！

今までは肩が抜けるほど叩いて曲げていたのにこやつにかかれば瞬く間に・・・。

何か複雑ながらもニヤニヤが押さえられない夏の夜で御座いました・・。

次回予告。

フレーム冶具の製作。