ビークルデポさんにて!

ビークルデポさんにてイベントのお知らせ!


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CRAZY TAKこと重松さん。
トップフューエルマシンとともに御来店。

400m6秒そこらで走るモンスターですわ!
1200馬力ですわ!
V型2気筒のエンジンの2輪車では最高の出力ちゃいますのん!

ゆーたら世界一ですわ!

そんなトップフューエルマシンを持ってきて。
エンジンぶん回してやろうやんけー、ワレー!

ってななんとも男前なイベントです。
優しい顔してよーやるわー、奥くん。

他にも奥くん、ビークルデポさんが絡んだモンスターマシンんも展示。

ソルトで走ったワレのも持ってきたらんかい!
どうやねん〜!

ということで、私めもありがたく参加させていただくこととなりました。

ただ、SA2。
サービスエリアではない。
SPEED ADDICT 2号は。


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1号に魂を抜かれこの有様。



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ボンネビル仕様のまんまで走り回っております。

当日は両方持っていきますので。
2号にまたがって狂ったポジションを感じてもらうのもよし。
1号バーンナウトさせてアルコールタイヤにかけて火の車にするもよし。

そんなこんなでビークルデポさんにてお待ちしています。


T/Fデモンストレーションは両日14時から。
VPクラッチは20%オフ!即日取り付け可能!

世界のトップで走ってるトップフューエルマシンなんて滅多にみられるもんじゃないからね!
ましてや、エンジンの叫びを聞くなんてアメリカに行かなきゃ聞けませんよ!

9月8日9日はビークルデポさんにお集まりください!





お知らせ。
10月7日 ショップ ツーリング。
詳細は調整中です。
決まり次第ブログ、Facebookページ、インスタグラムにてお知らせします。


2017 BMST CHALLENGE SPONSORS.A-PG 1650cc
IRON HEART
CYCLE WEST
酒井工作所(京都)
スリーマイルズ
FFF スリーエフ(カスタムペイントショップ福岡県宮若市)
Mr,G

北九州、福岡、山口でハーレーのカスタム、修理のことならINDIAN ORANGE MORTORCYCLEへ。
HP:http://indianorange.com/
BLOG:http://iomblog.exblog.jp/             
〒808-0103北九州市若松区二島4-1-43
TEL:093-701-0557
MAIL:info@indianorange.com
営業時間 10:00~20:00
店休日:火曜日 第2日曜日・月曜日(第2火曜日は営業)

# by iomblog | 2018-08-28 18:30 | BMSTプロジェクト | Comments(0)

ツーリング開催のお知らせ!

ツーリング行きましょう!

10月7日 日曜日 です!

企画の詳細は企画部が調整中ですので決まり次第発表いたします。

10月7日
ワンデーツーリング。

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とりあえず。
取り急ぎ。
ご予定の確保お願いします!






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# by iomblog | 2018-08-23 22:08 | イベント | Comments(0)

人生はど真ん中でありたいが社会からはどうしてもずれているのか?

もしかしたら言ってははいけないかもですが。
PTAの副会長です。
で、タイトルのようなことを感じてしまうことがあるのです。

なんでこんな状況になってしまったのか?

基本断らない。

自分自身のルールによってです。
でもちょっとハードル高すぎたカー?

校長室ってめんどくさい思い出しかないもーん!


さて。
お盆休みに入りました。
次々と巣立っていく可愛い子たち。
しっかり調整しております。
バイクは大丈夫。

しかし~、
貴方が心配です笑笑。

今年は街中でも事故をよく見かけます。
ボーボー頭クレイジーが多いようですのでお気をつけください。

夏季休暇のお知らせ。
14〜16日にお休みいただきます。
よろしくお願いします。


さて。
寸法合わせの準備が完了したクランクを組んでいきます。


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使用するトルクレンチなど準備。


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こんな馬鹿でかいトルクレンチはSHOVELの後期にしか使いません。
800ニュートンまで行けます。
小生の頭のネジは2ニュートンくらいのゆるゆるです笑笑。





芯だし調整前の動画です↓ポチ!




芯出し前。
組んだばかりはこれくらい振れます。
ここから調整。


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叩いたりこじったり。
さすったり、おだてたり。

すると。




芯だし調整後の動画です↓ポチ!




ここまで持っていければOKです。
振れはピニオン、スプロケットシャフトとも1/100ミリ。


終わったらサクサクとクランクに納めます。


次は。
ロッカーボックスの作業。


ロッカーアームのブッシュを入れ替え。
ラップ。
ホーニング。


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ロッカーアームのエンドプレイの調整。
シムで調整する手もあるようですが。
あれはシムがすぐちぎれて良くありません。

エンドプレイ=横遊び。


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旋盤でシャフトを加工して合わせていきます。


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オールオーケー!
ここからもサクサク組み立てて。


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この子の作業はこれにて完了。
外注依頼でしたので次の方へバトンタッチです。


明日からまた次の作業へ移ります。


笑いもへったくれもないブログが続いてゴメリンコ!
なんか面白いこと考えときまーす。


では今日はここで失礼いたします。


向かいのおばちゃんの下着姿、何度見たことか…。
クレイジーな夏ですわ。


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# by iomblog | 2018-08-11 23:50 | 内燃機 | Comments(0)

フライホイールのバランス取り。

北九州、なんか急に涼しいです。
日が落ちたら24度。
エアコンいらず。
秋の訪れ?

台風のせいかいな?
被害が起こらないことを思うばかり。

今日は。


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盆前のバタバタもひとまず見えて来たので。
やりかけのエンジン作業に戻ります。


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フライホイールのバランシング。
まずは各部分の重量を計っていきます。


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書きとめて計算して。


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ボブウエイト。
仮想重量を出しましょう。

これをやるとどうなるの?
一番重要なことですね。

狙っったところまでいかに綺麗にエンジンが回転していくか。
ピストンの縦運動をクランクで回転運動に変えます。
むちゃくちゃ大雑把に言うとそのエネルギーの交換を良くするための作業です。

当然嫌な振動なども減りますので寿命の長いエンジンにもなります。

ナックルやサイドバルブなどでクランクケースやフレームの破断が多い理由。
当時はバランスファクターについての理解が乏しかったため。
と言う説もあるのです。

安心して楽しく乗れるにこしたことはない。
ってーとこです。


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もともとバランス取りで開けられた穴は埋めておきます。
ある金属で。

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綺麗になりました。

で、ここから加工。


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思うところに穴を開けて重量を釣り合わせ。

思う。ここ重要!
こうすればこうなる。
などというマニュアルはございませんので経験だけが物を言います。
勘所を知らなければ穴だらけのクランクになってしまうだけです。

どこに、どれだけの穴を開ければいいのか?


男は穴を開けると言う作業が元来好きな生き物なのでしょう。


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360度3等分したあたりで静止できたら完了です。








インチキしてねーか?
と思っちゃう素直な貴方のために動画を貼り付けておきます。

ただ、見れる環境とそうでないのがあるようで。

そんな人はYOU TUBEで探してください。
SHOVEL HEAD フライホイールバランシングで当たると思います。


それでは今日はここまでで。




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# by iomblog | 2018-08-09 02:53 | 内燃機 | Comments(0)

近況オブ当店。

良かれと思うアドバイスが戸惑いを生み出してしまう。
コミニケーション能力がとぼしい小生にはよくあるのかも。

お客サモア。オーナーサモア。
の、求めることを瞬時に判断し最適な作業内容を提示。
とっとと仕事にかかり。
サクサクと完了させる。

理想。

気持ちが強すぎて申し訳ない。
あれもあるよ?
これもあるよ?
ある意味めんどくさいやつですな!

勝手な愛が溢れすぎてて申し訳ございません。


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SHOVELの修理依頼。


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ブリーザーホールのオーバーホール。


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クランク合わせ面のチェック、研磨。


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シリンダーデッキ研磨。


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ベアリングレースのクリアランス合わせ。


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ロッドエンド。


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こういう事ばっかりやっているといささかめんどくさい性格になってしまうのは仕方ないのか?

悪意はございません。
良心のみです。
ご理解ください。


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EVOスポーツの発電機のチェック。


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マグネットローターの補強。


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異常な暑さ。
オイル管理にご留意ください。


真面目に仕事するのは当たり前。
遊び心と柔らかな気持ちでいないとさー。


真面目だけなやつは手に負えないぜー!
めんどくさいぜー!



お盆休み。
14日から16日まで。

よろしくお願いいたします。


サモア人は最強です。
米国居住歴のある先輩がしみじみと言っておりました。




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# by iomblog | 2018-08-07 00:20 | 日記 | Comments(0)