MSDとブリスク。電気の流れと点火のお話。


別々のお客様のお話し。

車検にてお預かり。


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気づけば10年目、5回目の車検。
長くお付き合い、ホンマにありがたい。

基本な整備から試乗。
燃調狂ってる。

キャブレターの掃除とジェット交換。
でも何か今ひとつ…。

前々から小生が指摘してた部品を交換させていただく。


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MSDのプラグコード。
プラグコードであります。

ギャンギャン走るわりにカッパーコアの旧車向きなコードを愛用。
見てくれも大切。
なのは十分わかります、否定もしません。
そうゆう車両なら小生も進んでそっちを選びます。

でもね、このバイクはこっちのが良いと思うのです。
見てくれも、パフォーマンスも。

結果。
安定のアイドリング。
トルク感上昇。
(数字で出したわけではないので感としておきます。)
振動減少。

電気がよく流れ。
プラグの火炎核が大きくなり。
圧縮混合気の燃焼が良好になり。

の結果でありますでしょう。

※天下はダイナSにダイナテックの5オームコイル。

次。



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お客様の依頼でスパークプラグのテスト。

ブリスク。
一昨年くらいから話題になっていましたね。
遅まきながら…。


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車両はヤル気仕様の1200S。
点火はダイナ2000i。

ブリスクはチェコスロバキアの会社で、ランボルギーニと共同開発したプラグ。

まずは普通に乗ってみる。
現状の把握。


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ハーレー純正のプラグ。
燃調はよく取れてる様子。合わせたの僕ですけど。
キャブレターはFCR。

よく走りますがかなり振動が大きい。
それとちょっとギクシャクした感じ。


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まずはこちら。
マルチスパークのZC/ZS型。

まず驚くのは振動の低下。
どれくらいかというと電マがピンクローターくらいになった感じ。
これホント!

ギクシャクした感じも収まり160くらいまで綺麗に加速します。
ただちょっと。

2000から2500回転あたりでのトルク感が薄れた感じ。
スムーズになりすぎてパワー感が無くなったのか?
体感ってやつ?

1時間ほど走って次へ。


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LGS型。
ランボルギーニスタイルとの事。
なんか笑える。

交換しまして数回からぶかす。
マルチスパーク型の方が若干レスポンスは良いような・・・。

まあ乗ってみる。

車体がスッと前にでる。
いい感じ。

広い道に出て2000、3000、4000・・・、
ん~4800回転くらいまで上げたり下げたりしながら走る。


振動、もっと少なくなったような。
ピンクローターから携帯のバイブくらいになったような。
2000あたりのトルクダウン。無くなってる!
というかトルクました感アリ!
3000回転あたりからの加速、ちょい増し!
というかかなりパンチが効いてきた感アリ!


いいじゃない!


ナカナカ高価なプラグですが価値はありますね。
振動が減る、というのだけでもすごいアドバンテージです。
故障も減るだろうしロングツーリングの疲れも違うものになると思います。

それともう一つ。
車体の動きがスムーズになった気がしました。
サスペンションの動きとかシフトタッチとか。

火炎核というのも電気の力。
電気が貯まらず熱としてきれいに放出される。
車体に帯電した静電気の低下。
金属部品の動きを邪魔しなくなる。

結果、サスの動きやシフトタッチが良くなったのかもしれませんね。

あくまでも私個人の感想だったり短時間のインプレッションですけど。
ご興味わいた方はぜひ試されてくださいな。
価値はありますよ。
責任は取らんけど。

なんにしろ電気の流れは重要だ。
とのことをお伝えしたかったのであります。


そういえば、去年ボンネビルに行く前に買った自分用のブリスクがあったのを今思い出した。

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だいぶ抜けてますね。




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# by iomblog | 2018-08-04 13:08 | 内燃機 | Comments(0)

乗って、走って。でしょ?

世の中便利になって。
良いことですね。

データ。
インフォメーション。

ボンネビルで走って。
本気で勝つためにはあらゆる情報が必要なのだ痛感させられました。


勝負です。
そこに関してアマチュアすぎる。

良いとか、悪いとかは別にして。
でもそれを受け入れたことで、また次が見えてきたのです。

でもね。
僕が本当に好きなのはチョッパーだから。

楽しいバイクなんだな。

面白いバイクっちゅーのは、
やっぱり、そこから外れてるんやと思う。

外れてるからこそ、機械との会話が生まれる。
それで、バイクっていう機械が相棒になる。

作って。
走って。
ダメなところは直して。
それでまた走って。

繰り返し、繰り返し。

あら?レーサーとおんなじじゃん!


同じでした。


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# by iomblog | 2018-08-04 01:20 | 日記 | Comments(0)

ボンネビルマシンはどうなったの?

長期休暇の前ですね。
盆RUNのための整備。ありがとうございます。
急激に満車でございまして。
ホンマ感謝!

で、よく質問されるのがボンネビルに持って行った車両の今。

よくよくレースマシンは放置されがちですが。
レースのためだけに作ったエンジンでもないわけで。

ここのところ書き出すととってもややこしいので割愛。


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ラーメン屋への足にも活躍しております。
SPEED ADDICT 1 にエンジン、ミッションを載せ替えて。


エンジンはボンネビルに持って行ったままの仕様で走っています。
正直、ストリートに合わせての走りは…。

ダメなんじゃないの?

と思いましたが。


d0149307_02291621.jpeg

なかなか苦労しましたが!

キック2、3で目を覚まし。
アホみたいによく走ってくれています。

オーバーラップ90度の異常なハイカム。
10;1の圧縮。
熱の逃げない鉄頭。
おまけに街乗り用の排気。

少しエンジンを知る人が思えば、
オーバーラップ90度?

バカじゃないの?
街乗りなんて!

ムリ
ムリ
むり!
無理!

でもね。
制御できましたよ。

苦労したー!


だから皆さんに返せれることが増えましたね。

レースは動く実験室。

皆さんのバイクライフに少しでもお役に立てるように。

乗りたいな、それ!
って、方いらっしゃいましたらどうぞ。

試乗もどうぞー。





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# by iomblog | 2018-07-31 02:53 | 日記 | Comments(0)

良いのだわ、やっぱり。

まずお知らせです。

直近、木曜日はダイナモテストのため午前から不在いたします。
夕刻には戻れると思います。

土曜日は終日外出。外の作業となりますので不在いたします。

よろしくお願いいたします。


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久しぶりに長いの!

チョッパー。
って聞いたらコレ。

流行り。
時の流れ。
OK!

でもコレ!

仕方ないじゃない!!!


以前、期間のオーバーホールやカスタムでお預かり。
今回、車検と諸々整備にて。

ありがとうございます!

お届けした時と同じ輝き。
愛を感じますです。


今日は1枚だけね。

じかい、少しめんどくさいブログを書こうと思います。

では!

御精読多謝!!!



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# by iomblog | 2018-07-19 00:45 | BMSTプロジェクト | Comments(0)

外で見る。

作業中のリフトの上ではよく見えるものの。
いざ外に出して見ると???となることもあったりします。


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場所を変えて。
目線を変えて。

眺めて見ると色々出てくるもんです。


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次男。
磨きアルバイト。

夏休みは部活とバイトで終わることでしょう。


勝手にに羨ましい環境と思うよなー。

ヒジョーニカッテナカンガエデスガ…。




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# by iomblog | 2018-07-16 23:07 | BMSTプロジェクト | Comments(0)