ボンネビルマシンはどうなったの?

長期休暇の前ですね。
盆RUNのための整備。ありがとうございます。
急激に満車でございまして。
ホンマ感謝!

で、よく質問されるのがボンネビルに持って行った車両の今。

よくよくレースマシンは放置されがちですが。
レースのためだけに作ったエンジンでもないわけで。

ここのところ書き出すととってもややこしいので割愛。


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ラーメン屋への足にも活躍しております。
SPEED ADDICT 1 にエンジン、ミッションを載せ替えて。


エンジンはボンネビルに持って行ったままの仕様で走っています。
正直、ストリートに合わせての走りは…。

ダメなんじゃないの?

と思いましたが。


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なかなか苦労しましたが!

キック2、3で目を覚まし。
アホみたいによく走ってくれています。

オーバーラップ90度の異常なハイカム。
10;1の圧縮。
熱の逃げない鉄頭。
おまけに街乗り用の排気。

少しエンジンを知る人が思えば、
オーバーラップ90度?

バカじゃないの?
街乗りなんて!

ムリ
ムリ
むり!
無理!

でもね。
制御できましたよ。

苦労したー!


だから皆さんに返せれることが増えましたね。

レースは動く実験室。

皆さんのバイクライフに少しでもお役に立てるように。

乗りたいな、それ!
って、方いらっしゃいましたらどうぞ。

試乗もどうぞー。





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北九州、福岡、山口でハーレーのカスタム、修理のことならINDIAN ORANGE MORTORCYCLEへ。
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# by iomblog | 2018-07-31 02:53 | 日記 | Comments(0)

良いのだわ、やっぱり。

まずお知らせです。

直近、木曜日はダイナモテストのため午前から不在いたします。
夕刻には戻れると思います。

土曜日は終日外出。外の作業となりますので不在いたします。

よろしくお願いいたします。


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久しぶりに長いの!

チョッパー。
って聞いたらコレ。

流行り。
時の流れ。
OK!

でもコレ!

仕方ないじゃない!!!


以前、期間のオーバーホールやカスタムでお預かり。
今回、車検と諸々整備にて。

ありがとうございます!

お届けした時と同じ輝き。
愛を感じますです。


今日は1枚だけね。

じかい、少しめんどくさいブログを書こうと思います。

では!

御精読多謝!!!



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# by iomblog | 2018-07-19 00:45 | BMSTプロジェクト | Comments(0)

外で見る。

作業中のリフトの上ではよく見えるものの。
いざ外に出して見ると???となることもあったりします。


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場所を変えて。
目線を変えて。

眺めて見ると色々出てくるもんです。


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次男。
磨きアルバイト。

夏休みは部活とバイトで終わることでしょう。


勝手にに羨ましい環境と思うよなー。

ヒジョーニカッテナカンガエデスガ…。




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# by iomblog | 2018-07-16 23:07 | BMSTプロジェクト | Comments(0)

脇役+主役=テーマ。

映画好きです。
日本の映画は「仁義なき戦い」ですね。
細かいとこはどうでもいいのです。

いい俳優さん、女優さんがたくさんだから。

ヤクザは嫌いですし、バイオレンスもノー人生です。

川谷拓三さんとか八名さんとか志賀さん。
脇役が良いのです。

ヤクザ映画は人間臭さ満載です。
この頃のね。

ほら。また若者無視のお話の始まりですわね。


脇役がいないと主役はいない。
主役がいないとテーマも無い。

脇役は大切です。

バイクもね!




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たかがスイッチですよ。


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そこに時間かけてもさ!


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アルミ板切って。
無垢棒からリング作って。


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溶接。
削って。
サンディング。
雰囲気見たいからチョイ磨き。

いろんな作業を並行しながら3日かかって。

でもこれは脇役。

ただのスイッチと、そのパネル。

それに3日。

でもそうやって良いバイクが出来上がって行く。
と信じている!

もうからんけど!
考えてる時間半端ないけど出来上がったものは非常にシンプル。
笑っちゃう。

でも、こんなとこが主張してもねー。
主張するよりも安心感になったほうがいいところと思う。

テーマがあるからカケルトコニハカケル。

名脇役がその後何十年も語ってくれることを信じてる。


脇役についてのお話でした。


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# by iomblog | 2018-07-12 00:48 | 部品製作 | Comments(0)

キャブレターっぽーっん!

久しぶりにエンジンかけようとしたら、ッパーンって言ってからうんともすんとも言わなくなりました。
助けてくれ!

レスキュー110です。

時々ありますね。
EVO、キャブのTC。

ハーレーのキャブレターはマニフォールドにゴムの隙間埋めを付けてキャブレターを押し込み。エアクリーナーのバックプレートでサンドイッチする方式。
なんとも荒々しいアメリカンな取り付け。

なのでバックファイヤーでキャブレターが押し出され脱落。
その後エンジンかからない。
そんなトラブルです。


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キャブの調整があってないやつにパーンは多いです。
燃料が薄いとバックファイヤー、キャブレターからの吹き返しが増えます。


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それと、マニフォールドの組み付けが悪いバイクも。
このTCもそうでした。

マニフォールドの取り付け角度が悪いからキャブが斜めに押し込まれてるんです。
だから抜けやすいし2次エアの原因にも。

マニフォールドの組み付けからやり直さないとまた同じことになりますね。

曲がったやつに何を教えても曲がった方にしか進まないのは人間もバイクもおんなじです。

そんなことで今日は地味ながらも大切なお話でした。

問題なのは、
歳をとると曲がったしょうねはもっと曲がっていき、叩き直してくれる人もいなくなることですね。

実るほど
こうべを垂れる
稲穂かな

そうありたいものですが、どうにも止まりません。


では今日はこれにて失礼致します。



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# by iomblog | 2018-07-05 23:02 | BMSTプロジェクト | Comments(0)