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Today’s work 13. Foot control.

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FOOT CONTROL
は完成。

ブレーキ側は極力シンプルに。
シフター側もシンプルに&純正っぽく。
純正っぽくと言いましてもEVO時代でなくSHOVEL以前です。


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マスターシリンダーはKUSTOM TECH製。


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シフター。
シフターレバーの軸受けとブッシュを作りまして。


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純正っぽくよ。
作ったね!
と思われないように。
でもそれでは困るのでブログで書いてます笑笑。


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シフトロッド。
これは棒にネジ山作って。


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シフターブラケット完成。
インナーアームとシフターレバーはSHOVELのやつを使います。


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ブレーキレバーも補強を追加。


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操作性とポジションと強度。
走りと安全に直結する所ですから。

できる限り慎重に。

それとー。
旧車でも雰囲気損なわずにブラッシュアップ。
そんなこともできますよ!
の提案でした。


今日はここまで。
ありがとうございました。

お知らせ。
明日。火曜日は定休日です。


販売車両
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# by iomblog | 2019-03-04 20:58 | 部品製作 | Comments(0)

Today’s work 12. MID CONTROL. EVOxTC.

書き始め。
導入部分は大切です。

適当な枕詞が見つかりません。

良いでしょう。
バイク屋だもん。
物書きじゃないんだから。


さて。
ちょいちょい問い合わせのあるEVO、TCのミッドコントロールを作ってます。

製品で適当なものがほぼありません。
が、ここんところの流れとか日本人の足の長さとか。
走りやすさとか。
を考えるとミッドコントロールって必要ですよね。


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ベースプレートはアルミ板から切り出して。
補強の棒を。
吊る感じで。


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鉄で作れば補強はいらないかもですが。
重たくなるでしょう。
6ミリ程度のボルト4本で留める。。
それもかなりかなり長い。
で、重たくなるのは機械的に良くないだろう、なので。

合わせ技にて強度を確保します。


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小さなマスターシリンダーを使います。
のでー、とてもスッキリしたものに出来上がります。

ビレット物のゴージャスはありませんが。
シンプルに決めたい車両には良い感じかと思われます。


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明日はシフト側。

いくつかのやり方を悩んでる最中。


そんなとこで今日はここまで。
ミッドコントロールのオーダーもお待ちしております。


ありがとうございました!


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# by iomblog | 2019-03-01 23:53 | 部品製作 | Comments(0)

DRAG RACE Wdrc2and4.

大分県オートポリス。
Wdrc2and4に参加してきました。
DRAG RACEです。


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天気も良く、気温もそこそこに。
2月の割に良いコンディション。


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さて行こうか!


バッテリーがしまえていて…。

マジか!

少々ビビりましたが、替えを持ってきていたのでサクサク交換でコースに出ました。

備えあれば憂いなし。


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目標の11秒台には届きませんでした。
が。
自己ベストはコンマ4秒ほど短縮できたの。
まあ良しとしましょう。

スタートがまったく決まらず。
タイヤの良いところを引き出せず。

ですが、いつも通り。
またはそれ以上に決まれば11秒真ん中くらいにいくことは確実!
というのはわかりましたので今後も精進あるのみです。


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オートポリスはボンネビルいく前に出たっきり。
2016年の11月だったと思うからずいぶんの久しぶりでした。
VDAも去年は1回しか走れてなかったのでレース自体も2年ぶりくらい。

そらー下手にもなるかー!

ともあれやっぱり楽しいのです。
いいことも悪いことも。
トラブルはやっぱり嫌だけど。

そんなのひっくるめて。
やっぱりたのしい。


参加された皆さん。
主催、関係者の皆さんありがとうございました。
また次回もよろしくお願いいたします。

出たいなー。
興味アルなー。
という方いらっしゃいましたら是非お声掛けください。





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# by iomblog | 2019-02-25 12:21 | RACE | Comments(0)

Night time.

ベッコリ凹んでたフェンダーなんです。
ペインターのFFFさん。
何もなかったかのように治してくれました。


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感謝の思いでいっぱいで有ります。


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この子の仕上げもよろしくお願いいたします。


ちょこちょことお初のお客様がいらっしゃいます。
ありがとうございます。
みなさんおっしゃられるのは。

すごいカスタムばかりで敷居が高い。
今日は勇気を出してやってきました。
カスタムばかりですか?

バイクのことであればできる限りのことをさせていただいております。
オイル交換。
車検。
調整。
なんかへんな音がするんだけど?
バッテリーあがちゃった!
ハンドルとか
タイヤとか

お困りのことやご希望があれば
とりあえず投げていただければ
と思っておりますのでお気軽にお願いいたします。

入りにくいですよね笑笑。
僕も初めて行ったハーレー屋さんには緊張しましたもん。


で夜は。
夜っていいよね。
ゴソゴソしやすい。


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日曜日のレースのための準備を。
オートポリスにて。
2年ぶりくらいの1/4マイル。
DRAG RACE。

決まればいけるはずなの11秒。
決めてやらんといかんがな!

土曜日。午前中はお引き取りで出かけています。
日曜日。レースのためお休みいたします。

よろしくお願いいたします。


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# by iomblog | 2019-02-23 01:39 | 日記 | Comments(0)

Today’s work 11.

ただいま製作中のEVO。
お気付きの諸兄もいらっしゃるかと思いますが。
小生のコレみたいにやっておくれとのオーダー。


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しかし!
ソフテイルフレームであるからして。
何かといろいろ気をつけねばなりません。


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丸鋼でベースの枠を作ります。



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が!
作っている途中でフレームのシート下あたりの部分の出っ張りが気に入らなくなった
と言うか、見て見ぬ振りしようか?
と思っていたのですが、どうにもやっぱり気にくわないので
切除、加工。


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こうなったら。


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鉄板を加工しながら貼っていく。

まず気にしているのは。

1、ソフテイルフレームは長い。
スイングアームだから。
フェンダーの始まり位置を間違うと間延びした胴長犬になる。
お手本のようになるにはいかにコンパクト感が出せるか。


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じゃんじゃん貼っていく。

2、スイングアームの動きシロを間違えないように。
ギリギリを狙います。
というか良い感じの開き具合。

詰めすぎると沈んだ時にゴッツンします。
安パイ狙って開けすぎるとカッコ悪い。


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使う道具は数本のハンマーとドリー。
と。


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イングリッシュホイール。

3、ポジション。
長いフレームなので着座位置を確認しないとハンドルに手が届かなくなります。
マジで!
190くらい身長あれば大丈夫だけど。

タイヤへの被り具合とか。
大きさのバランスとか。
とにかくカッコ良くなれば良いんだけど。

なんにせよ動くフレームへここら辺の作りはムズイっす!
あと、枠に合わせて鉄板曲げるのもめちゃめちゃムズイっす!


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なんとか貼り合わせ。

溶接だと熱の歪みが出過ぎるので
ブレーシングで付けています。


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磨いて修正して。


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完成!


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丸鋼で枠を作ったもう一つの理由。
鉄板だけのペラいエンドにならないように。
質感も上がるし!
強度も上がるし!


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私のやつのようなペラさもありかもですが。

人間がペラいので。
作るバイクくらいはペラくないように。
45にもなるとペラくないようにしたいのであります。


日本語はペラペラですけどね。


今日はこのへんで。
ありがとうございました。


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# by iomblog | 2019-02-21 22:24 | 日記 | Comments(0)